Эпоха завершается: Continental продает ContiTech

4 июля 2026 года Continental объявил о продаже своего подразделения ContiTech инвестиционной компании Lone Star Funds. Стоимость сделки составляет €4,0 млрд, при этом соглашение предусматривает дополнительные выплаты в размере до €250 млн в последующие годы при достижении определенных показателей.

ContiTech — подразделение концерна Continental AG, которое специализируется на производстве приводных ремней, автокомпонентов из резины и пластиков, а также промышленных систем.

Продажа станет завершающим этапом масштабной реструктуризации Continental. После закрытия сделки концерн впервые за свою почти 155-летнюю историю сосредоточится исключительно на производстве шин. Сделка еще должна получить одобрение регулирующих органов.

С учетом передаваемых обязательств, прежде всего пенсионных и лизинговых, Continental рассчитывает получить около 3,1 млрд. евро. Около 2,5 млрд евро планируется направить на выплату специальных дивидендов акционерам либо использовать комбинацию специальных дивидендов и обратного выкупа акций. Оставшаяся часть средств позволит дополнительно укрепить финансовую устойчивость компании.

Lone Star Funds приобретет весь глобальный бизнес ContiTech.

«Продажа ContiTech стала завершающим этапом трансформации Continental. Мы убеждены, что обе компании смогут эффективнее развиваться как самостоятельные структуры, чем в составе одного концерна. Такая стратегическая специализация сделает их еще сильнее», — заявила председатель наблюдательного совета Continental Сабрина Суссан.

Генеральный директор Continental Кристиан Кётц отметил: «Продажа ContiTech знаменует начало новой эпохи — Continental становится компанией, полностью сосредоточенной на шинном бизнесе. Как и было обещано, наши акционеры получат часть средств, вырученных от сделки. Кроме того, мы продолжим укреплять структуру капитала компании».

В свою очередь генеральный директор Lone Star Funds Дональд Куинтин подчеркнул, что фонд рассматривает ContiTech как перспективный промышленный актив: «ContiTech обладает выдающимися технологическими компетенциями и глубокими знаниями в области материаловедения, что делает компанию одним из лидеров в своих сегментах. Мы убеждены в значительном потенциале ее дальнейшего развития и намерены совместно с руководством и коллективом компании реализовать его за счет повышения операционной эффективности и целевых инвестиций в наиболее привлекательные направления роста».

ContiTech — один из мировых лидеров промышленных РТИ

Сегодня ContiTech входит в число крупнейших мировых производителей промышленных изделий из резины и термопластов. В компании работают около 22 тыс. сотрудников, а выручка по итогам 2025 года составила около €4,4 млрд, причем примерно 80% продаж приходится на промышленный сектор.

Компания выпускает широкий спектр продукции и систем, включая:

• конвейерные и приводные системы;

• решения для транспортировки жидкостей;

• виброизоляторы;

• функциональные покрытия.

В последние годы ContiTech последовательно развивает направление комплексных инженерных решений, уделяя особое внимание двум стратегическим направлениям:

• комплексным системам транспортировки материалов (Total Conveyance);

• технологиям надежного управления потоками жидкостей и газов (Reliable Flow).

Продукция компании применяется в горнодобывающей отрасли, энергетике, строительстве, инфраструктурных проектах, внедорожной технике, транспортном машиностроении, промышленном производстве, а также в автомобильной, мебельной, полиграфической и упаковочной промышленности.

Continental сосредоточится исключительно на шинном бизнесе

После завершения сделки Continental станет специализированным производителем шин с глобально известным брендом.

Несмотря на нестабильность мировых рынков, шинное подразделение компании в последние годы демонстрирует устойчивые результаты благодаря высокой эффективности производства, развитой системе работы с клиентами и сильной технологической базе. Качество продукции Continental регулярно подтверждается победами в независимых сравнительных испытаниях шин.

Сегодня в шинном бизнесе Continental работают около 55 тыс. человек, а производственная сеть включает 19 шинных заводов.

Основой бизнеса остаются легковые шины, на которые в 2025 году пришлось около 77% совокупной выручки шинного подразделения.

Крупнейшим региональным рынком остается Европа, Ближний Восток и Африка, обеспечивающие 53% продаж. При этом 76% мировой выручки приходится на розничный рынок шин.

Особенно сильны позиции компании в сегменте премиальных сверхвысокоскоростных шин (Ultra High Performance, UHP) диаметром от 18". На сегодняшний день такие шины составляют около 55% продаж всех легковых шин концерна и примерно 62% продаж шин под брендом Continental, причем спрос на них продолжает расти.В качестве ключевых регионов дальнейшего роста Continental рассматривает прежде всего Азию и Северную Америку.

Последний этап масштабной реструктуризации

Продажа ContiTech завершает многолетнюю программу реорганизации Continental.

В сентябре 2025 года компания выделила подразделение автомобильных систем в самостоятельную публичную компанию Aumovio, акции которой начали обращаться на Франкфуртской фондовой бирже.

Кроме того, в феврале 2026 года Continental уже продала подразделение Original Equipment Solutions, специализировавшееся на рукавах и подшипниках для автомобилестроения, и входившее в состав ContiTech.

О покупателе

Lone Star Funds — международная инвестиционная компания со штаб-квартирой в Лондоне, специализирующаяся на инвестициях в частный капитал, кредитные активы и недвижимость. С момента создания первого фонда в 1995 году Lone Star сформировал 26 фондов прямых инвестиций с совокупным объемом обязательств инвесторов около 96 млрд долларов. Компания специализируется на приобретении активов, находящихся в стадии трансформации или требующих структурных изменений, с последующим повышением их эффективности и долгосрочной стоимости.

Сайт, где можно приобрести рецептуру резиновой смеси

Импортозамещение по синтетическим каучукам 98%. Вы в это верите?

Чудеса из интервью исполнительного директора СИБУРа ТАСС

Случилось всеми и давно ожидаемое чудо: #импортозамещение показало невиданный успех! Оказалось что в каучуках объем отечественных материалов достиг 97-98%, о чем поведал в интервью ТАСС исполнительный директора СИБУРа Павел Ляхович и все благодаря работе указанной компании.

Прямо скажем - цифры впечатляют. Но вызывают “смутные сомнения”. Попробуем залезть поглубже, посмотреть цифры и поищем того самого дьявола, который не только носит Прадо, но и зачастую кроется в деталях, в т.ч. резинотехнических.

Что вызвало сомнения

Увы, но открытые источники (к сожалению с данными лишь за 2023 год) позволяют говорить о объемах импорта в пределах 4,5-5,5%. Казалось бы небольшая погрешность, но на самом деле ошибка может быть в пределах 80-100%.

Но не это самое страшное.

Страшнее становится, если мы заглянем в структуру безальтернативного импорта, т.е. какие синтетические #каучуки в России не производятся (да и не планируется производство в обозримой перспективе).

Доля импорта в силиконовых каучуках

Больной вопрос любого отечественного производителя #РТИ применяемых для работы в условиях высокой температуры, или в медицине, или в пищевой промышленности - #силиконовые каучуки. Пару десятков лет мы ждали, когда наконец будет запущено производство силиконовых каучуков в Казани, но погрязший в многочисленных банкротствах завод так и остался недостроенным - по мнению некоторых экспертов готовность его была около 90%. Так мы остались без производства стратегически важного полимера. Импортная составляющая в объемах продаж таких каучуков в России достигает 98-99%. Это отметим, происходит с каучуком, где мы были когда то пионерами в разработке и внедрении в промышленность.

Кстати, дополнительным неприятным фактом стала отмена возмещения импортного НДС в Китае с 1 апреля 2026 года (об этом наш Блог уже писал). Т.е. конкурентоспособность российских производители силиконовых резинотехнических изделий становится ниже китайских. И не надо забывать, что импорт силиконов сегодня по известным причинам - это как раз Китай.

Доля импорта в хлоропреновых каучуках

А есть и ещё одна группа синтетических каучуков, без резиновых деталей из которых не полетит ни один самолёт — хоть «Суперджет», хоть МиГ-35; не поедет ни один танк — хоть «Армата», хоть Т-90; не уйдёт в космос ни одна ракета — хоть «Ангара», хоть «Союз»; не получится произвести ни один автомобиль — хоть «Аурус», хоть «Веста». Это #хлоропреновый каучук, или, как его чаще называют в мире — #неопрен.

В СССР их производил завод “Наирит” в Ереване и Карагандинский завод СК. Вначале по собственным технологиям - Совпрен, Севанит и Наирит. Также предпринимались попытки строительства производства на территории России в Усолье-Сибирском, но катастрофа в октябре 1970 года поставила крест на этом проекте. Поэтому было принято решение о покупке завода и лицензии на производство у #DuPont аналогов #Neoprene, для выпуски полимеров под маркой #Наирит, но с буквой Д, так, к примеру, Наирит ДСН был функциональным аналогом дюпоновского Neoprene GRT. 

C наступлением новых времен и парада суверенитетов мы остались без производства хлоропренов. Впрочем и ереванский завод так и не смог, несмотря на многочисленные попытки рестарта, производить массово синтетический каучук. Карагандинский же завод в Казахстане был перепрофилирован. При этом в новой России даже не было серьезных попыток организации производства. 

Все это привело к тому, что доля импорта для хлоропреновых каучуков - 100% и снизить её в ближайшие годы хоть на пару-тройку процентов, увы, задача неразрешимая.

Доля импорта в этиленпропиленовых каучуках

Но есть и совсем грустная история - это про #этиленпропиленовые каучуки. Во всем мире они одни из самых востребованных, а уж по соотношению цена/качество и вовсе вне конкуренции. В России этот материал выпускает с дициклопентадиеном в качестве диена в цепи, тогда как топовые мировые компании предпочитают для этих целей этилиденнорборен. Нельзя сказать, что наши производители не пытаются использовать опыт коллег, но пока произведенные продукт - #СКЭПТ-Э, получается крайне неудачным. 

К тому же в стране просто не хватает производственных мощностей для этиленпропиленовых каучуков. При этом при переходе Нижнекамскнефтехима к тому же СИБУРу, из его продуктовой линейки СКЭПТ исчез. Нет #СКЭПТ сегодня в ассортименте и стерлитамакского “Синтез-каучука”. Возможно именно поэтому его приходится экспортировать порядка 30 тысяч тонн в год, что составляет порядка 40%. И везут его как из Китая, так уже и из Саудовской Аравии, где он называется #Sabic EPDM. При этом рынок РТИ из этиленпропиленовых каучуков самый быстрорастущий в мире, чему способствует комплекс эксплуатационных характеристик, таких как стойкость к высоким температурам, атмосферостойкость, озоностойкость, кислотостойкость, вкупе с высокой технологичностью.

Доля импорта во фторкаучуках

Головная боль разработчиков РТД сегодня - это маслостойкие резины, которые могут работать при высоких температурах.

Для этих целей хороши #фторкаучуковые резины, температура эксплуатации которых достигает +300°C и которые устойчивы к кислотам, алифатическим и ароматическим углеводородам и их хлор- и фторпроизводным, к бензину, маслам, природному газу.

В СССР на Заводе полимеров Кирово-Чепецкого химкомбината в конце 60-х годов прошлого века было налажено промышленное производство фторкаучуков #СКФ-26 (аналог #Viton) и #СКФ-32. Увы но сегодня преемник этого предприятия “ГалоПолимер” сосредоточился на производстве фторопластов, а #фторкаучуки стали для него нишевым продуктом, выпускаемым малыми партиями. При этом спрос на такие полимеры не снизился. Поэтому приходится импортировать до 10 тыс.тонн, что составляет порядка 80-90% потребности рынка.

И немного нишевых, но очень важных каучуков

Ну и про несколько нишевых каучуков, которые в миллионах тонн не производятся, но использование которых позволяет интенсифицировать работу ряда механизмов, в частности автомобильных двигателей.

Для температур до +200° у фторкаучуков есть конкуренты: гидрированные нитрильные каучуки #HNBR, с температурой эксплуатации от минус 40 до +165°C, и #фторсиликоны - от минус 50 до 250°C. Резины на их основе очень востребованы как в авиастроении, так и в автомобилестроении и в энергетике. Но увы, несмотря на надежды, которые породила консолидация всех производств бутадиен-нитрильных каучуков в руках СИБУРа, отечественного HNBRа так и не появилось. 

Таким образом, импорт фторсиликоновых и гидрированных нитрильных каучуков - 100%, а перспективы их импортозамещения практически нулевые.

Стоит отметить, что все выше синтетические каучуки, которые не изготавливаются, либо изготавливаются, но в недостаточных количествах, являются совершенно обычными и общедоступными полимерами на мировом рынке.

Чем опасны плохо подготовленные заявления?

Какой можно сделать вывод? Коллегам из СИБУРа стоит осторожнее играть словами, а пресс-службе внимательнее готовить материалы. На самом деле, г-ну Ляховичу имело смысл заявлять, что в шинной промышленности мы достигли насыщения отечественными синтетическими каучуками на те самые 97-98%. Правда заслуга #СИБУР в этом невелика, т.к. основные каучуки для шинной промышленности были разработаны еще #ВНИИСК в далеких 60-80х годах прошлого столетия.

Самое неприятное, что бравурные заявления о почти полной каучуконезависимости могут вызвать волну эйфории у государственных лиц принимающих решения и неотложные меры по развитию промышленности синтетического каучука будут отложены (извините за тафтологию).

Сайт, где можно приобрести рецептуру резиновой смеси

Цены на презервативы растут. Интересные причины от производителя

Цены на презервативы Durex и еще ряда популярных брендов, которые производятся малазийской компанией Karex Berhad поднимутся на 25-30% - следует из релиза компании.

Генеральный директор Го Миах Киaт заявляет, что "компания наблюдает рост спроса, поскольку из-за удорожания перевозок и задержек многие клиенты остались с низкими запасами. Но Ситуация крайне нестабильная, цены высокие… у нас нет выбора, кроме как переложить рост затрат на клиентов."

Как мило...

Какие же причины заявляются Karex Berhad?

• Война на Ближнем Востоке нарушает поставки нефти и нефтехимии;
• Рост стоимости синтетического каучука и нитрила;
• Рост стоимости аммиака;
• Рост стоимости упаковки;
• Рост стоимости силиконовых смазок;
• Рост стоимости алюминиевой фольги.
• Удорожание логистики и увеличение сроков доставки (до ~2 месяцев вместо 1)

Попробуем разобраться?

Проблемы с логистикой, существуют. По этому поводу дискутировать особого смысла нет. 

Причины роста цен на силиконовое масло, как впрочем и на другие базовые силиконовые полимеры, мы уже недавно в этом блоге обсуждали. И с ситуацией у Ормузского пролива связаны они мало. Однако понятны и справедливы.

Но аммиак? Неужели #Малайзия возила аммиак из Саудовской Аравии, когда под боком есть такие его производители, как #Индонезия и #Китай? Сомнительно.

Умилила ссылка на рост цен на #нитриловый #латекс. Понятно, что для производства бутадиен-нитрильного материала #гевея мало поможет, поэтому необходима нефть, которая по известным причинам выросла в цене. Но доля "нитриловых" презервативов в объеме производства #Karex минимальна, т.к. особого смысла в них не существует, кроме влажных фантазий маркетологов.

И главное: основное сырье для презервативов - это натуральный латекс, как раз тот самый сок гевеи. И для производства натурального латекса продукты переработки нефти не нужны.

Кстати, стоит, наверное, ожидать роста цен на нитриловые резиновые #перчатки? Или, надеюсь, конкуренция с классическим натуральным латексом наконец похоронит нитриловый проект.

Но продолжим. Из ингредиентов, используемых в производстве латексных изделий из зоны Персидского залива может поставлять еще сера. Но ее количество в рецептуре латексного раствора менее 1% и говорить о серьезном влиянии такого изменения на себестоимость готового изделия трудно. Да и альтернативных поставщиков - море, вплоть до России.

Все прочие ингредиенты - вулканизующая группа, противостарители, диспергаторы и т.д. - это Китай.

Исходя из написанного выше получается, что компания повышает цены на презервативы несоразмерно увеличению своих издержек, спекулируя на "модной" теме. 

Некрасиво это...

Цены на натуральный каучук: драйверы, вызовы и перспективы

Общая динамика цен

Анализ показывает, что цены на натуральный каучук в начале 2026 года показали умеренную волатильность, обусловленную:

• условиями производства (объем урожая, климатические изменения);
• политической ситуацией в мире и её влиянием на глобальные цепочки поставок;
• спросом со стороны шинной и автомобильной промышленности.

По состоянию на февраль 2026 года:

• глобальный бенчмарк, т.е. биржевой ориентир (обычно для каучука TSR20), от которого считаются реальные сделки — около 1,9 USD/кг.
• наблюдаются региональные различия из-за логистики и баланса спрос/предложение.

Исторически цены на натуральный #каучук растут при подъёме росте автомобильного производства и падают при переизбытке предложения или экономическом спаде.

В тоже время стоит ожидать усиление волатильности в зависимости от изменения политической ситуации, что может вызвать рост цен вслед за подобным ростом цен на синтетические каучуки и материалы для шинной промышленности и промышленности #РТИ.

Ключевые факторы, влияющие на цены

Спрос со стороны автомобильной отрасли

Основной драйвер — шинная промышленность:

• рост производства автомобилей даёт увеличение потребления каучуков, в т.ч. натурального;
• усиливается влияние сегмента электромобилей, для производства шин которых нужно больше каучука.

Предложение и производство

Основные поставщики натурального каучука — страны Юго-Восточной Азии, в т.ч. Малайзия, Индонезия, Вьетнам, Таиланд, Камбоджа и другие страны.

Объемы производства НК зависят от ряда факторов, таких как:

• сезонность производства;
• погодные условия;
• болезни деревьев.

Это делает рынок натурального каучука структурно нестабильным и чувствительным к приводным внешним факторам.

Логистика и торговля

• увеличение стоимости фрахта;
• экспортные ограничения, в т.ч. синтетических каучуков из Саудовской Аравии;
• нарушения региональных торговых потоков.

Перечисленные факторы ведут к росту логистических издержек, что влияет на цену НК на мировом рынке.

Экологические и регуляторные факторы

• устойчивое производство (sustainability), т.е. требование, чтобы каучук был произведён с контролем происхождения, с соблюдением экологических и социальных требований, и полным прослеживаем;
• требования по запрету импорта в Европу натурального каучука с плантаций, где проходила вырубка леса после 2020 года (EU Deforestation Regulation)

Что изменилось в 2026 году

В начале 2026 были видны:

• стабилизация цепочек поставок после предыдущих сбоев;
• рост внимания к устойчивому развитию;
• изменение торговых потоков.

Это влияло на формирование цены и премии за «чистый» продукт.

После 28 февраля ситуация поменялась:

• цепочки поставок либо нарушены, либо прерваны;
• цены на нефть и энергоносители ушли вверх;
• возникли проблемы в нефтепереработке и, как следствие, в снижении производства синтетических каучуков.

При этом цены на натуральный каучук показали интересную динамику: на шинный #STR20 они остались стабильными в районе 2,25USD, а на #RSS3 - выросли с 2,58USD до 2,8USВ. 

Краткосрочный прогноз

• рынок каучуков находится в состоянии разбалансированности, в т.ч. из-за проблем в автопроизводстве;
• политический фактор оказывается основным, рынок зависит от ситуации в Персидском заливе;
• рост цен на сырье для производства синтетических каучуков (см. здесь), повышает конкурентоспособность НК;
• цены на натуральный каучук растут и будут показывать умеренный рост;
• Рост цен на энергоносители ведет к росту издержек производства, но для НК эффект ниже, чем для синтетических каучуков.

Средне- и долгосрочный прогноз

В среднесрочной и долгосрочной перспективе нужно ожидать:

• умеренный рост цен на натуральный каучук;
• выравнивание цен с синтетическими каучуками, в т.ч. с аналогами НК
• роста потребности в каучуках от возвращения автопрома к росту и увеличения производства электромобилей, а также тренда на переход к био-материалам.

Готовые рецепты резиновых смесей

С Днём рождения, Ластик!

Когда человек научился рисовать, а потом еще и писать, им понадобилось исправлять ошибки. Как же быть? На глиняных или восковых табличках времен Месопотамии и Древней Эллады затирать их можно было пальцем или обратной стороной палочкой для написания - стилуса (вспоминаем греческую поговорку про "поворачивать стилус"). Когда же появились предтечи бумаги - папирус и пергамент, исправлять написанное пером помогали кусочки пемзы. А вот художники правили свои эскизы, нарисованные графитовым или свинцовым карандашами или вовсе углем, с помощью хлебного мякиша.

Но вот начались Великие географические открытия и каравеллы Христофора Колумба добрались до самой Америки. И европейцы в Новом Свете нашли много интересного, причем это было не только золото Эльдорадо. В 1736 году, французский ученый и путешественник Шарль де ла Кондамин привез в Европу необычный эластичный материал - застывший млечный сок бразильской гевеи, дерева обнаруженного им в Перу, которое местные индейцы именовали как «каучук». На родине де ла Кондамин предложил назвать его гуммиластиком, но придумать применение своему "крестнику", увы, не смог. Зато Жан-Гиацинт де Магеллан в 1752 году на заседании французской Академии предложил каучук как материал для стирания записей, сделанных графитом. Но идея тогда осталась почти незамеченной.

А вот в 1770 году — именно 15 апреля — великий британский химик Джозеф Луи Пристли, предложил «вещество, подходящее для удаления с бумаги следов свинцового карандаша и полезное для тех, кто рисует», а именно #каучук, и назвал его «rubber», т.е. «трущий» или «стирающий» от английского глагола «rub».

Интересно, что английское слово #rubber (#резина), в нынешнем его понимании, появилось раньше самой резины, которой мы называем каучук подвергшийся вулканизации. #Вулканизация каучука, как многие читатели Резинового Блога знают, была открыта Чарлзом Гудьиром в 1844 году (хотя возможно и Томасом Хэнкоком на годом ранее). И уже после открытия Гудьира-Хэнкока #ластик приобрел привычный нам вид. 

С Днём рождения, старина Ластик!

Готовим ремни для уДачного сезона прямо сейчас

Настала весна. Перелётные птицы уже дома или на пути домой. Травка начинает пробиваться через оттаявшую землю. Дачники и садоводы уже на дачах или в садоводческих товариществах. Пора приступать к “отдыху”. А что лучше может помочь на земле, чем садовая техника - либо бензиновая, либо электрическая? И альтернативы ей нет.

Но садовая техника должна быть в рабочем состоянии, чтобы не подвести в самый важный момент (а в сезон каждый момент - самый важный). Чтобы этого не случилось, любители активного дачного отдыха на пригородных и деревенских просторах начинают проверять своих помощников. И никогда не забывают осмотреть приводные ремни садоводческой техники - не порвался ремень, не истерся ли, не истрепался ли за прошлый нелегкий сезон, не случилось ли что с ним за время зимнего хранения.

Ремень культиватора порвался

А если неприятность случилась (а она случается), то рачительный хозяин поспешит купить или приводной ремень для косилки, или ремень приводной для #культиватора, или #ремень приводной для #скарификатора или еще какой-либо очень нужный ремень. Да и про запасной ремень, скорее всего, тоже не забудет, т.к. запас карман не тянет.

Кстати, а почему ремни выходят из строя? Довольно частая причина - заклинивание ведущего либо ведомого шкива, что ведёт к резкому увеличению нагрузки на несущий корд ремня, а также к нагреву ремня из-за трения при его проскальзывании по шкиву до температуры порядка +100°С, и его термическому разрушению. При этом разрушается структура как резиновой рабочей основы ремня, так и силового шнурового каркаса из синтетических нитей, что отрицательно сказывается на эксплуатационных показателях самой машины. То есть износ ремня препятствует правильной работе садовой техники. А при сильной степени износа приводного ремня культиватора или аэратора, его требуется срочно заменить на новый во избежание усугубления ситуации и последующих повреждений механической части машины.

Приводной ремень культиватора Caiman

Чтобы поиск нового приводного ремня не стал серьезной проблемой и не потребовал времени на поиски, мы поможем Вам: по ссылке - https://ipgubaydullinnv.satom.ru/ - можно найти огромнейший список приводных ремней для большинства популярных марок садовой техники в том числе Al-Ko, Ariens,BauMaster, Bolens, Bobcat, CubCadet, DDE, Caiman, Carver, Columbia, Champion, Daewoo, Efco, Eurosystems, Fermer, Graftsman, Hammerflex, Korona, Macallister, Mastercut, McCulloch, MTD, Honda, Husqvarna, Huter, Hyundai, JohnDeere, Patriot, ProRab, Pubert, Stafor, Stiga, Sturm!, SunGarden, Texas, Tsunami, Toro, Viking, Wema, Wolfgarten, Yard-man, Калибр, Кама МВК, Кратон, Нева, Союз БКС, Фаворит, Фермер, Энергомаш, Энергопром. 

 Там же узнаете, каким образом и где вы их сможете купить по разумной цене либо заказать почтовую или доставку курьерской службой.

Приводные ремни, которые Вы предлагают на сайте, работают в приводах мотокультиваторов и скарификаторов, газонокосилок и аэраторов, мотоблоков и минитракторов, как произведенных в нашей стране, так и завезённых по импорту. Кроме этих ремней, там же вы можете найти приводные ремни для строительного инструмента - рубанков, шлифовальных машинок и даже деревообрабатывающих станков, которые тоже очень нужны во время нашего дачного отдыха.

Ремень рубанка

Цены на китайские силиконы уйдут вверх - Китай отменил возмещение экспортного НДС

1 апреля 2026 года в Китае вступили в силу изменения экспортной налоговой политики, предусматривающие отмену возмещения НДС (который был 13%) для ряда химических продуктов, включая силиконы в первичных формах (код ТНВЭД 3910). Это решение уже оказывает влияние на глобальный рынок силиконов и в ближайшие месяцы приведёт к серьезной перестройке цепочек поставок.

Под отмену возмещения НДС попали:

• силиконовые каучуки,
• невулканизованные силиконовые смеси (компаунды);
• полисилоксановые жидкости и масла,
• базовые силиконовые полимеры.

Важно понимать, изменения коснулись именно "сырьевых форм силиконов", а не готовых продуктов и изделий.

Влияние на цены силиконовый смесей (компаундов, мастербатчей, HTV)

Рынок сырых #силиконовых резиновых смесей (#компаунды, #мастербатчи, #HTV) — наиболее чувствительный сегмент к описанным выше изменениям налоговой политики #КНР.

Обычно силиконовая резиновая смесь состоит из следующих компонентов:

• силиконовый каучук;
• кремнезёмные наполнители;
• инертные наполнители;
• перекисные или платиновые системы;
• термостабилизаторы, красители и др. специализированные добавки.

Поскольку базовый полимер, т.е. каучук подпадает под код #ТНВЭД 3910, он напрямую теряет возврат #НДС. Это приводит к:

• росту экспортной себестоимости на ~10–13% по каучуковой составляющей,
• итоговому удорожанию HTV-компаундов примерно на 6–12%.

Поэтому производители в Китае начинают смещаться от продажи «чистого» каучука к поставкам готовых смесей, чтобы частично обойти налоговое давление.

Ситуация с LSR

Жидкие силиконы (LSR) также имеют в своей основе #полисилоксаны, попадающие под отмену возмещения НДС. Однако, LSR поставляется как двухкомпонентная система, поэтому часто классифицируется вне ТНВЭД 3910. В результате рост стоимости будет, но сглажен - 4–8%.

Таким образом, #LSR оказывается менее уязвимым сегментом по сравнению с HTV.

Вулканизованные силиконовые РТИ

Главный вывод для переработчиков и потребителей: вулканизованные силиконовые изделия (#РТИ) практически не подпадают под прямое влияние отмены возмещения НДС поскольку:

1. Они классифицируются по другим ТНВЭД-кодам (не 3910).

2. В их себестоимости:

• доля сырья ниже,
• значительную часть составляют переработка, энергия, трудозатраты.

Ожидаемое изменение цен: силиконовые РТИ +2–5%, в отдельных случаях — минимально.

Это означает, что скачка цен на силиконовые РТИ не ожидается.

Почему Китай пошёл на этот шаг

Основными причинами отмены возмещения НДС на ряд химических материалов, в т.ч. силиконовых представляются:

• "перепроизводство силиконов" и падение цен на внутреннем рынке Китая,
• необходимость сокращения демпингового экспорта,
• переход к экспортной модели с большей добавленной стоимостью.

Фактически, отмена возврата НДС — это инструмент перераспределения маржи от экспорта сырья к более глубоким переделам.

Как будет развиваться ситуация

1. В ближайшее время (1–2 месяца) можно ожидать

• попыток китайских производителей удержать цены за счёт снижения собственной маржи;
• волатильность цен на базовые полимеры и мастербатчи;
• активные переговоры по пересмотру условий долговременных контрактов.

2. В среднесрочной перспективе (3–6 месяцев)

• устойчивый рост цен на каучуки и силиконовые резиновые смеси;
• переход части поставщиков на экспорт смесей вместо каучуков,
• сокращение демпинговых предложений.

3. Ожидаемые структурные изменения

• усиление локальной переработки вне Китая,
• рост интереса к альтернативным поставщикам (Корея, ЕС),
• повышение роли китайских производителей готовых силиконовых РТИ.

4. Практические выводы

1. Основной риск - HTV-сырьё (каучуки, мастербатчи) станут дорожать сильнее всего.
2. Рынок жидких силиконов LSR более стабилен, но также с тенденцией роста цены.
3. Готовые силиконовые РТИ останутся относительно стабильными по цене — это ключевой фактор для рынка.
4. Возрастает значение:

• оптимизации рецептур смесей,
• увеличения доли наполнителей,
• перехода к более высокому уровню переработки.

И что в итоге?

Отмена возврата НДС в Китае не просто увеличивает цены — она меняет саму логику рынка силиконов. Основной удар приходится на сырьё (каучуки, мастербатчи), тогда как рынок готовых РТИ сохранит стабильность. В ближайшие полгода это приведёт к перераспределению маржи и усилению роли переработчиков в т.ч. внутри Китая.

Готовые рецепты резиновых смесей

Рост мировых цен на шины в 2026 году. Почему и что будет дальше

В первом квартале 2026 года в мировой шинной отрасли зафиксировано массовое повышение цен на продукцию. По имеющимся данным, значительное число производителей автомобильных шин объявило о корректировке цен в сторону их увеличения. Эта тенденция носит системный характер и обусловлена совокупностью макроэкономических и отраслевых факторов.

Основные факторы повышения цен

Увеличение стоимости сырьевых ресурсов

Ключевым фактором является рост цен на основные виды сырья, используемые при производстве шин:

• #каучук натуральный;

• каучуки синтетические;

• технический углерод (#сажа);

• #пластификаторы (масла);

• #ингредиенты, в т.ч. вулканизующие агенты, противостарители.

Следует отметить, что стоимость синтетических каучуков напрямую зависит от цен на нефть и продукты нефтехимии, а перекрытие Ормузского пролива уже привело к появлению дефицита и соответствующему скачку цен на нефть и сжиженный газ. Дополнительно влияние оказывает рост национальных тарифов на электроэнергию, что ведёт к росту себестоимости как сырья, материалов, так и самих автошин.

Нарушение и удорожание логистических цепочек

Существенное влияние на ценообразование оказывает нестабильность глобальных цепочек поставок, из-за увеличения протяженности маршрутов доставки в связи с обострением ситуации в Персидском заливе, Красном море и на Ближнем Востоке. 

Это ведёт к:

• увеличению стоимости транспортных услуг;

• росту сроков доставки;

• повышению затрат на складирование и обработку грузов.

Дополнительными факторами являются рост цен на топливо, ограниченная доступность транспортных мощностей и перегруженность портовой инфраструктуры.

Изменение структуры спроса

Современный рынок #шинной продукции характеризуется следующими тенденциями:

• увеличение доли продукции премиального сегмента;

• рост спроса на специализированные #шины (в том числе для коммерческого транспорта и электромобилей);

• ужесточение требований к эксплуатационным характеристикам (износостойкость, топливная эффективность, экологичность).

Указанные изменения приводят к усложнению технологических процессов, увеличению затрат на #НИОКР, а также к общему росту себестоимости продукции.

Заключение

Указанные тенденции носят устойчивый характер и в среднесрочной перспективе могут привести к дальнейшему увеличению цен, а также к необходимости оптимизации производственных процессов и затрат как со стороны производителей, так и со стороны потребителей шинной продукции.

Готовые рецепты резиновых смесей

Nokian Tyres: что после ухода из России

Интервью Tyres & Accessories magazine с генеральным директором Nokian Tyres Паоло Помпеи.
Новая модель шин Nokian Hakkapeliitta 01 — это одновременно и специальная, и специализированная шина. Специальная потому, что это нечто новое и даже новаторское. Специализированная потому, что она представляет собой наиболее суровый сегмент рынка шин для легковых автомобилей, предназначенный для зимних условий. И все же, акцент Nokian на новаторстве и специализации является показателем более широкой стратегической философии компании. Учитывая это, Tyres&Accessories побеседовали с генеральным директором Nokian Tyres Паоло Помпеи на полях презентации Hakkapeliitta 01 в финском центре тестирования зимних шин «White Hall» в Ивало. Начав с презентации новейшей технологии, также обсудили меняющийся облик розничной торговли шинами, недавнее возвращение компании к исторически высоким показателям и, в более широком смысле, подняли вопрос: как Nokian Tyres работает после ухода из России?

Прежде всего, специальные #шины и стратегия специализации #Nokian. Шина #Hakkapeliitta 01 — это новаторская модель в специализированном сегменте шипованных шин для зимних условий. Насколько специализация отражает общую стратегию Nokian #Tyres?

«Я думаю, это хорошо отражено в стратегии Nokian. Недавно мы провели день для инвесторов и ясно дали понять, что компания развивается на основе того, что сделало ее сильной за последние 100 лет. Мы — компания, производящая зимние шины. Более 50% нашей выручки приходится на зимние шины. Для нас было действительно важно продолжать этот инновационный путь… Фактически, мы… внедряем инновации, которых раньше не существовало… Мы тратим более 3% выручки на НИОКР, и, конечно же, большая часть этих инвестиций направлена ​​в тот сегмент, где мы можем добиться успеха», — пояснил Помпеи, уточнив, что, помимо всех видов зимних шин, Nokian специализируется на всесезонных и всепогодных шинах для дорожного использования; а также сельскохозяйственные и внедорожные.

Nokian Tyres публично заявила о цели увеличить выручку от новых продуктов на 1,5 миллиарда евро в ближайшие несколько лет. Так вот, вопрос: откуда возьмутся эти деньги?

«Если вы посмотрите на наш план развития, мы производим много новых продуктов. И это не только Hakkapeliitta 01, в прошлом году мы выпустили новый продукт для рынка Центральной Европы в сегменте всесезонных шин, а также для Северной Америки. Вы увидите, что из этих 1,5 миллиарда евро совокупных продаж, которые мы собираемся получить от новых продуктов в секторе шин для легковых автомобилей, 90% приходится на зимние, всесезонные и всепогодные шины. И это действительно отражает нашу нацеленность на те сегменты рынка, в которых мы хотим присутствовать».

«В сегменте зимних шин мы хотим сохранить наше лидерство на мировом уровне. И, конечно же, в сегменте всесезонных и всепогодных шин мы хотим укрепить наше лидерство, обеспечивая рост выше рыночного уровня. Это часть нашей стратегии. Мы не хотим играть везде. У нас нет амбиций и возможностей, чтобы играть повсюду. Но, конечно, у нас есть сильное стремление стать лидером рынка в том сегменте, где у нас есть специфические знания и опыт».

Руководство Nokian Tyres заявило, что новые динамические шипованные зимние шины Hakkapeliitta 01 будут производиться в Финляндии. Достигает ли новый завод в Румынии желаемой вами мощности и обеспечивает ли он желаемую долю в общем объеме производства?

«Сегодня румынский завод производит 6 миллионов шин [в год], и этот объем может быть увеличен в три раза… На данном этапе мы работаем над первым этапом, который предполагает… доведение мощностей до 6 миллионов шин, и это, очевидно, помогает, в частности, в сегменте всесезонных шин, а также немного в летнем сегменте, но именно в сегменте всесезонных шин это очень помогает укрепить наши позиции. Зимние шины, шипованные зимние шины, будут производиться в Финляндии, в то время как зимние шины для центральноевропейского рынка уже производятся в Румынии. Очевидно, у нас специализированные заводы для специализированных рынков, поэтому Румыния идеально подходит для рынка Центральной и Южной Европы со всей продукцией: зимними, всесезонными, а также летними шинами».

Готовые рецепты резиновых смесей

Производители каучуков и ингредиентов для производства резинотехники и шин поднимают цены на продукцию

Мировые компании производители синтетических каучуков, ингредиентов для производства резинотехники и шин поднимают цены на свою продукцию.

Lanxess объявил о повышении цен на функциональные добавки для производства шин и специальных резин, в т.ч. цены на антипирены вырастут на 35%, а ряд пластификаторов подорожают на 50%, цены на алкилированный дифениламин (ADPA) и дифениламин (DPA), которые применяются в резиновом производстве для повышения износостойкости и в качестве противостарителей и антиозонантов, на 50% и более с немедленным вступлением в силу «для всех объемов, не предусмотренных контрактом».

Kraton Corporation объявил о глобальном повышении цен на всю полимерную продукцию с 1 апреля 2026 года. Повышение цен составит от 440 до 700 долларов за тонну в зависимости от условий отдельных контрактов, при этом точное изменение цены может отличаться в зависимости от типа полимера и производственной площадки.

Wacker объявил о повышении цен на весь ассортимент силиконовой продукции с 1 апреля 2026 года.

Orion S.A., производитель специализированной химической продукции, объявила о повышении цен на свой портфель специализированного технического углерода до 25 процентов.

Flexsys, мировой лидер в области специализированных химикатов и материалов, повысила региональные цены на серу и серосодержащие ингредиенты с 23 марта 2026 года.

Причинами таких ценовых изменений чаще всего основываются на существенных сбоях в глобальных цепочках поставок, которые в значительной мере обуславливаются нынешними геополитическими конфликтами, в т.ч. в районе на Ближнем Востоке, оказывающим серьезное воздействие на логистику. Проблемы усугубляются из-за резкого роста стоимости транспортировки и увеличения цен на базовые сырьевые материалы.

Готовые рецепты резиновых смесей

Немецкая резиновая промышленность призывает к реформам экономической политики

В условиях растущего давления на промышленный сектор немецкая резиновая промышленность требует от федерального правительства принятия кризисного подхода. Михаэль Кляйн, президент Немецкой ассоциации резиновой промышленности (wdk), выступил с этим предупреждением во Франкфурте-на-Майне, критикуя политиков как в Германии, так и в Европе за бездействие, в то время как производственные предприятия, особенно средние компании, уже работают в режиме максимальной готовности и борются за выживание.

Кляйн выразил решительную поддержку инициативе «Хватит черепашьего темпа!» (Enough with the snail's pace!), запущенной Немецкой ассоциацией химической промышленности (VCI), которая призывает к ускорению реформ. Он также поддержал точку зрения канцлера Германии Фридриха Мерца о необходимости более быстрого развития экономической политики. По словам Кляйна, волна закрытия предприятий и переноса производства подчеркивает серьезное давление на Германию как индустриальный центр. Он подчеркнул, что все существующие на национальном уровне конкурентные недостатки должны быть немедленно устранены.

Для достижения этой цели Кляйн предложил конкретные шаги, такие как снижение цены на CO₂ и временная приостановка национальной системы торговли квотами на выбросы, а также значительное и быстро ощутимое сокращение бюрократической нагрузки.

Обращаясь к более широким экономическим проблемам, президент wdk предупредил о дополнительных трудностях, связанных с ближневосточным конфликтом. Он отметил резкий рост цен на топливо, приводящий к увеличению транспортных расходов, и на сбои на глобальных маршрутах контейнерных перевозок, которые все больше ставят под угрозу логистические цепочки в различных секторах, включая резиновую и шинную отрасли. В условиях одновременности нескольких кризисов Кляйн предупредил, что без оперативных контрмер статус Германии как производственной площадки столкнется с дальнейшим необратимым ущербом.

Готовые рецепты резиновых смесей

Резинщики, пора взглянуть в лицо новым вызовам и новым возможностям

В этот раз знакомим с переводом статьи Метью Огастина - руководителя отделя разработки продуктов #Continental, "Time to face our challenges and opportunities" из журнала Industrial Supply

Производство рукавов, транспортёрных лент и приводных ремней находится на переломном этапе, когда традиционные методы должны эволюционировать, чтобы соответствовать требованиям быстро меняющегося мира. В условиях экономических, экологических и технологических изменений выбор материалов будет определять наш дальнейшие пути развития.

#Инновации в способах производства рукавов, конвейерных лент, приводных ремней и других промышленных изделий позволят нам адаптироваться и обеспечить более устойчивое и жизнеспособное будущее. В этой статье мы рассмотрим некоторые из предстоящих вызовов и способы их преодоления с помощью новых и альтернативных производственных материалов и технологических инноваций.

Глобальный дефицит ключевых материалов, усугубленный пандемией #COVID и геополитическими проблемами, вынудил отрасль искать альтернативные материалы и внедрять инновации в материаловедении для поддержания уровня производства. Например, команда ContiTech компании Continental теперь использует нити и ткани из высокоэнергетических полиэфиров (High Energy Polyester HEP) взамен нейлоновых в лентах и ремнях, а также поликетоновую технологию — новый, экологически чистый полимер — в других областях.

High Energy Polyester HEP проще в производстве, он более экологичен и демонстрирует такие же или лучшие характеристики в отдельных областях применения, в то время как ограниченные мощности производства нейлона привели к значительному росту цен в последние годы. Поскольку HEP более доступнее чем #нейлон, он обеспечивает стабильность цепочки поставок, цен и сроков выполнения заказов, что в совокупности приводит к более надежным планам производства и поставок.

Кроме того, при производстве HEP расходуется меньше энергии, что снижает выбросы углекислого газа — и, следовательно, углеродный след. Преимущества HEP с точки зрения устойчивого развития дополнительно подтверждаются тем фактом, что HEP подлежит вторичной переработке, что делает этот материал частью экономики замкнутого цикла, которая является неотъемлемой частью устойчивого развития в производстве.

Ряд производителей также внедряют поликетоны — новый, экологически чистый полимер, состоящий из монооксида углерода и олефинов. Использование этого армирующих поликетоновых материалов также снижает углеродный след. Он также более устойчив к воздействию влаги и показывает более стабильную цену. Что касается эксплуатационных характеристик, изделия у изделий с использованием поликетона они такие же или лучшие результаты, чем изделия нейлоновыми нитями.

Стоимость рабочей силы и инфляция

Рост затрат на рабочую силу, нехватка квалифицированных работников и инфляция снижают рентабельность производства. Инвестиции в автоматизацию и эффективные производственные процессы могут помочь компенсировать эти затраты, сохраняя при этом качество и конкурентоспособность.

Существует распространенное заблуждение, что автоматизация отнимает рабочие места. На самом деле автоматизация играет важную роль в заполнении вакансий, включая труднозаполняемые рабочие места или автоматизацию рутинных операций, чтобы работники могли сосредоточиться на более сложной и полезной деятельности.
Например, раньше работникам приходилось обрезать конвейерные ленты вручную, технологическая служба решила, что эту задачу можно автоматизировать для повышения точности и безопасности. Команда разработчиков сделал станок для обрезки лент. На одном из предприятий этот процесс выполняется на этапе прессования, после вулканизации.

Геополитические конфликты

Геополитическая напряженность нарушила цепочки поставок, что привело к росту затрат и неопределенности в доступности сырья. Мы видим введение тарифов против соседних стран, что создает дополнительную неопределенность, особенно в отношении ценообразования и цепочек поставок. Компаниям необходимо диверсифицировать источники поставок и разработать стратегии для смягчения таких рисков.

Изменение климата

Экстремальные погодные явления влияют на производство и цепочки поставок. Отрасль должна внедрять устойчивые методы и материалы, способные противостоять этим экологическим вызовам, которые наблюдаются во всех отраслях - все они указывают на необходимость нестандартного мышления и инноваций, меняющих отрасль. 

Использование технологий для повышения эффективности преобразования продукции — это путь в будущее, и он уже осуществляется в следующих областях:

• Искусственный интеллект (ИИ), который совершает революцию в проектировании продукции и производственных процессов. Используя ИИ, компании могут оптимизировать выбор материалов, прогнозировать потребности в техническом обслуживании и повышать производительность продукции.
• Рынок центров обработки данных, где их экспоненциальный рост увеличил спрос на передовые технологии охлаждения. Материалы, улучшающие теплоотвод и энергоэффективность, имеют решающее значение в этом секторе.
• Водородные технологии, которые по мере перехода мира к более чистой энергии активно развиваются. Отрасль производства рукавов, лент и ремней должна разработать материалы, которые могут безопасно и эффективно работать с водородом.
• Устойчивое развитие - актуальная тема для производителей всех видов промышленной продукции, но зачастую они по-прежнему рассматривают устойчивое развитие как формальность, а не как инструмент для осуществления реально значимых институциональных изменений. Для достижения реальных результатов в области устойчивого развития необходимо обратить внимание на используемые материалы и производственные процессы. Например:

1. Цикличность продукции, т.е. сокращение потребления и повторное использование становятся неотъемлемым принципом при выборе материалов. Разрабатывая продукцию с учетом принципов цикличности, отрасль может минимизировать отходы и воздействие на окружающую среду. Это включает в себя использование переработанных материалов, проектирование с учетом возможности разборки отработанных РТИ и внедрение программ рециклинга.
2. Устойчивость материалов. Один из примеров - инновационная технология ContiClean от ContiTech демонстрирует переход отрасли к более долговечным и экологичным материалам. Эта технология уменьшает накопление материала, продлевая срок службы РТИ, а также снижает потребность в техническом обслуживании, уменьшая таком образом количество отходов.

Производители рукавных изделий, транспортерных лент, приводных ремней и других #РТИ должны принять эти вызовы, возможности и решения, используя дальновидный подход. Отдавая приоритет экологически чистым материалам, используя передовые технологии и внедряя устойчивые методы, мы сможем справиться со сложностями современного мира и построить более устойчивое будущее. Выбор материалов, который мы делаем сегодня, не только определит успех нашей отрасли, но и внесет свой вклад в оздоровление планеты для будущих поколений.

Метью Огастин

Готовые рецепты резиновых смесей