Эпоха завершается: Continental продает ContiTech

4 июля 2026 года Continental объявил о продаже своего подразделения ContiTech инвестиционной компании Lone Star Funds. Стоимость сделки составляет €4,0 млрд, при этом соглашение предусматривает дополнительные выплаты в размере до €250 млн в последующие годы при достижении определенных показателей.

ContiTech — подразделение концерна Continental AG, которое специализируется на производстве приводных ремней, автокомпонентов из резины и пластиков, а также промышленных систем.

Продажа станет завершающим этапом масштабной реструктуризации Continental. После закрытия сделки концерн впервые за свою почти 155-летнюю историю сосредоточится исключительно на производстве шин. Сделка еще должна получить одобрение регулирующих органов.

С учетом передаваемых обязательств, прежде всего пенсионных и лизинговых, Continental рассчитывает получить около 3,1 млрд. евро. Около 2,5 млрд евро планируется направить на выплату специальных дивидендов акционерам либо использовать комбинацию специальных дивидендов и обратного выкупа акций. Оставшаяся часть средств позволит дополнительно укрепить финансовую устойчивость компании.

Lone Star Funds приобретет весь глобальный бизнес ContiTech.

«Продажа ContiTech стала завершающим этапом трансформации Continental. Мы убеждены, что обе компании смогут эффективнее развиваться как самостоятельные структуры, чем в составе одного концерна. Такая стратегическая специализация сделает их еще сильнее», — заявила председатель наблюдательного совета Continental Сабрина Суссан.

Генеральный директор Continental Кристиан Кётц отметил: «Продажа ContiTech знаменует начало новой эпохи — Continental становится компанией, полностью сосредоточенной на шинном бизнесе. Как и было обещано, наши акционеры получат часть средств, вырученных от сделки. Кроме того, мы продолжим укреплять структуру капитала компании».

В свою очередь генеральный директор Lone Star Funds Дональд Куинтин подчеркнул, что фонд рассматривает ContiTech как перспективный промышленный актив: «ContiTech обладает выдающимися технологическими компетенциями и глубокими знаниями в области материаловедения, что делает компанию одним из лидеров в своих сегментах. Мы убеждены в значительном потенциале ее дальнейшего развития и намерены совместно с руководством и коллективом компании реализовать его за счет повышения операционной эффективности и целевых инвестиций в наиболее привлекательные направления роста».

ContiTech — один из мировых лидеров промышленных РТИ

Сегодня ContiTech входит в число крупнейших мировых производителей промышленных изделий из резины и термопластов. В компании работают около 22 тыс. сотрудников, а выручка по итогам 2025 года составила около €4,4 млрд, причем примерно 80% продаж приходится на промышленный сектор.

Компания выпускает широкий спектр продукции и систем, включая:

• конвейерные и приводные системы;

• решения для транспортировки жидкостей;

• виброизоляторы;

• функциональные покрытия.

В последние годы ContiTech последовательно развивает направление комплексных инженерных решений, уделяя особое внимание двум стратегическим направлениям:

• комплексным системам транспортировки материалов (Total Conveyance);

• технологиям надежного управления потоками жидкостей и газов (Reliable Flow).

Продукция компании применяется в горнодобывающей отрасли, энергетике, строительстве, инфраструктурных проектах, внедорожной технике, транспортном машиностроении, промышленном производстве, а также в автомобильной, мебельной, полиграфической и упаковочной промышленности.

Continental сосредоточится исключительно на шинном бизнесе

После завершения сделки Continental станет специализированным производителем шин с глобально известным брендом.

Несмотря на нестабильность мировых рынков, шинное подразделение компании в последние годы демонстрирует устойчивые результаты благодаря высокой эффективности производства, развитой системе работы с клиентами и сильной технологической базе. Качество продукции Continental регулярно подтверждается победами в независимых сравнительных испытаниях шин.

Сегодня в шинном бизнесе Continental работают около 55 тыс. человек, а производственная сеть включает 19 шинных заводов.

Основой бизнеса остаются легковые шины, на которые в 2025 году пришлось около 77% совокупной выручки шинного подразделения.

Крупнейшим региональным рынком остается Европа, Ближний Восток и Африка, обеспечивающие 53% продаж. При этом 76% мировой выручки приходится на розничный рынок шин.

Особенно сильны позиции компании в сегменте премиальных сверхвысокоскоростных шин (Ultra High Performance, UHP) диаметром от 18". На сегодняшний день такие шины составляют около 55% продаж всех легковых шин концерна и примерно 62% продаж шин под брендом Continental, причем спрос на них продолжает расти.В качестве ключевых регионов дальнейшего роста Continental рассматривает прежде всего Азию и Северную Америку.

Последний этап масштабной реструктуризации

Продажа ContiTech завершает многолетнюю программу реорганизации Continental.

В сентябре 2025 года компания выделила подразделение автомобильных систем в самостоятельную публичную компанию Aumovio, акции которой начали обращаться на Франкфуртской фондовой бирже.

Кроме того, в феврале 2026 года Continental уже продала подразделение Original Equipment Solutions, специализировавшееся на рукавах и подшипниках для автомобилестроения, и входившее в состав ContiTech.

О покупателе

Lone Star Funds — международная инвестиционная компания со штаб-квартирой в Лондоне, специализирующаяся на инвестициях в частный капитал, кредитные активы и недвижимость. С момента создания первого фонда в 1995 году Lone Star сформировал 26 фондов прямых инвестиций с совокупным объемом обязательств инвесторов около 96 млрд долларов. Компания специализируется на приобретении активов, находящихся в стадии трансформации или требующих структурных изменений, с последующим повышением их эффективности и долгосрочной стоимости.

Сайт, где можно приобрести рецептуру резиновой смеси

Либерия запретила экспорт необработанного натурального каучука

Либерия решила отказаться от экспорта необработанного натурального каучука. С 1 июля 2026 года действует бессрочный запрет на вывоз сырья — власти рассчитывают, что это позволит перенести основную добавленную стоимость в национальную экономику и ускорить развитие собственной переработки.

26 июня 2026 года такой указ подписал президент Либерии Джозеф Ньюма Боакаи. Документ запрещает вывоз всех основных форм необработанного натурального каучука, включая латекс, коагулюм, cup lump, tree lace, bark scrap, scrap и другие виды сырья подобного типа и качества.

Джозеф Ньюма Боакаи

При этом экспорт переработанной продукции, включая латексный концентрат, каучуки соответствующие TSR, ribbed smoked sheets RSS, крепы и другие соответствующие международным стандартам каучуковые материалы, по-прежнему будет разрешен.

Запрет стал частью государственной программы ARREST Agenda for Inclusive Development, предусматривающей ускорение промышленного развития страны. По оценке правительства, многолетний экспорт необработанного каучука не позволял Либерии получать значительную часть добавленной стоимости, создавать рабочие места и развивать собственные перерабатывающие мощности.

Программа ARREST Agenda for Inclusive Development - ARREST — это аббревиатура, которая расшифровывается:

• Agriculture — сельское хозяйство;

• Roads — дороги и транспортная инфраструктура;

• Rule of Law — верховенство закона;

• Education — образование;

• Sanitation — санитария и здравоохранение;

• Tourism — туризм.

Каучуковая отрасль попадает в блок Agriculture, но одновременно рассматривается как инструмент индустриализации в том числе через развитие переработки внутри страны.

За нарушение запрета предусмотрены серьезные санкции. Незаконно экспортируемый необработанный каучук будет конфисковываться, а компаниям грозят штрафы до 100 тыс. USD. Для мелких производителей размер штрафа может достигать 50 тыс. USD даже при первом нарушении. В случае повторных нарушений возможны пожизненный запрет на экспортную деятельность и уголовная ответственность. Санкции распространяются также на транспортные и логистические компании, участвующие в незаконном вывозе сырья.

Контроль за исполнением указа возложен на Министерство сельского хозяйства, Министерство торговли и промышленности, Министерство финансов и планирования развития, Налоговую службу Либерии и Фонд развития каучуковой отрасли. Таможенным и правоохранительным органам поручено выявлять и пресекать попытки вывоза необработанного каучука за пределы страны.

Одновременно власти намерены стимулировать развитие внутренней переработки. Государственная поддержка будет включать налоговые льготы, льготное финансирование, развитие инфраструктуры и другие меры, направленные на создание производств шин, резиновых перчаток, обуви, клеевых материалов, РТИ и другой продукции с высокой добавленной стоимостью.

Кроме того, профильные министерства должны представить предложения по улучшению доступа фермеров к внутреннему рынку, прежде всего в удаленных регионах страны.

Указ вступил в силу 1 июля и будет действовать бессрочно до его отмены или изменения. При этом правительство намерено ежегодно оценивать влияние ограничений на развитие каучуковой промышленности Либерии.

Сайт, где можно приобрести рецептуру резиновой смеси

Сможет ли восстановленный технический углерод rCB заменить первичный техуглерод

Поговорим о одном из продуктов, получаемых правильным способом переработки массовых отходов - о восстановленном техуглероде или как его обозначают rCB (Recovered Carbon Black), получаемом при пиролизе автомобильных шин. 

rCB

Пиролиз шин

Пиролиз — это термохимический процесс расщепления органических и неорганических веществ на более простые соединения под действием высоких температур (от 400 до 1100°C), протекающий в условиях отсутствия или острого дефицита кислорода. Т.е. изношенные шины направляются не на свалку, а в специальные реакторы, где происходит нагрев в условиях недостатка кислорода. Основными продуктами пиролиза автошин становятся сажа (или технический углерод, газ, жидкая фаза, состоящая из различных масел и низкомолекулярных полимеров и металл. И есть вполне очевидное желание использовать эти продукты в производстве тех же автомобильных шин или в смежной отрасли - в промышленности резинотехнических изделий.

Стратегическое направление на создание циркулярной экономики диктует необходимость использования не ископаемых ресурсов, а именно возобновляемых. Очевидно, что получение и повторное использование восстановленного техуглерода - хороший пример движения по этому пути.

Может ли восстановленный технический углерод заменить первичный?

Широкие общественные дискуссии сосредоточены на вопросах устойчивого развития, сокращения углеродного следа и достижении целей циркулярной экономики. Т.е. обычно речь идет о переработке отходов любой ценой здесь и сейчас. 

Однако инженеры и технологи, которые разрабатывают составы резиновых смесей, задают другой вопрос: «А как будет rCB работать?»

Что хотят от rCB инженеры

Многие до сих пор считают, что одного лишь требования устойчивого развития достаточно для широкого внедрения rCB. Но переработчики, а это и шинное производство и предприятия РТИ, едва ли с этим согласятся. Они берут технический углерод не потому, что он переработанный и очень экологичный, а с той целью, чтобы он обеспечил требуемые свойства, как технологические, в т.ч. перерабатываемость резиновых смесей и полуфабрикатов, так и эксплуатационные - для готовых изделий. Цена - тоже немаловажный критерий выбора.

Напомним, что типичная шина имеет в составе 25–35% технического углерода по массе, а в некоторых рецептурах - может составлять 30–50% стоимости всей резиновой смеси. И даже незначительное изменение качества технического углерода способно существенно повлиять на:

• прочностные показатели;
• стойкость к истиранию;
• гистерезис;
• электропроводность;
• перерабатываемость, в т.ч. на способности смеси к шприцеванию и каландрованию;
• срок эксплуатации изделия.

Противоречия и как их разрешить

Именно здесь индустрия rCB вступает в противоречие с требованиями переработчиков.

Большинство обсуждений с масс-медиа и блогосфере сосредоточено на:

• доле переработанного сырья;
• снижении выбросов CO₂;
• циркулярной экономике;
• утилизации отработанных шин.

Но реальные потребители, т.е. предприятия, которые материал используют как составляющее для производства автомобильных шин и резинотехнических изделий, смотрят совсем на другие показатели:

Параметр	Важность
Содержание золы (%)	Очень высокая
Летучие вещества (%)	Очень высокая
Удельная поверхность (BET)	Высокая
Йодное число	Высокая
Структурность (по поглощению ДБФ)	Высокая
Распределение частиц по размерам	Высокая
Примеси металла	Высокая
Способность к диспергированию в смеси	Очень высокая
Стабильность качества от партии к партии	Критическая

Рассмотрим некоторые из них подробнее.

Во многих коммерческих марках rCB содержание золы составляет 10–20%, тогда как у первичных марок технического углерода этот не выше 1,0%! И поскольку реального углерода в продукте меньше, то высокая зольность уменьшает эффективность техуглерода, снижает усиливающие свойства, электропроводность и даже  цветовые характеристики вулканизованного изделия.

Другая проблема - остаточные летучие вещества, выделяющиеся в процессе пиролиза - в т.ч. остатки той самой жидкой фазы, которые негативно влияют на стабильность технологических показателей резиновых смесей, усложнять прогнозирование процессов вулканизации резины, давать выпотевание масел на поверхности изделия, неприятный запах.

Из этих двух проблем вытекает следующая - снижение способности к равномерному распределению техуглерода в смеси, что ведёт к ухудшению прочностных характеристик изделия, дефектам поверхности и, как следствие, к росту брака.

Исследования и практика промышленного применения показывают, что rCB способен заменить от 10% до 100% первичного технического углерода в зависимости от области использования. В некоторых рецептурах боковин легковых шин сообщалось о замещении на уровне 30–50%, тогда как в отдельных РТИ возможна значительно более высокая доля замены, особенно в т.н. "неответственных" изделиях.

Восстановленный технический углерод rCB не аналог первичному

То есть rCB не является универсальной заменой первичному техническому углероду по принципу «один к одному», даже если показатели условной поверхности частиц близки или даже совпадают. Первичный технический углерод представляет собой специально спроектированный материал со строго контролируемыми характеристиками:

• удельной поверхностью;
• структурностью;
• морфологией;
• усиливающими характеристиками.

В отличие от него rCB полученные пиролизом шин дают:

• смесь различных частиц технического углерода;
• цинксодержащую золу;
• кремнезёмные и другие неорганические наполнители;
• серосодержащие остатки;
• непереработанные продукты пиролиза.

Поэтому необработанный rCB часто ведёт себя скорее как полуусиливающий, либо вовсе как неактивный наполнитель, а не как прямой эквивалент высококачественных марок первичного технического углерода.

А так делать нехорошо

Поэтому заявления отдельных поставщиков восстановленного технического углерода о возможности «прямой замены без изменений рецептуры» можно считать маркетинговой уловкой, причем весьма низкого уровня.

Куда движутся производители rCB

Но участники отрасли активно работают над совершенствованием технологии, стараясь добиться:

• снижения содержания золы;
• деминерализации;
• дополнительного термического воздействия;
• модификации поверхности частиц;
• снижения разброса размера частиц.

Поэтому сегодня вопрос должен звучать не "Как rCB заменит первичный технический углерод?"

Уместнее спросить: «Какая марка rCB может заменить какую марку первичного технического углерода, в каком применении и при каком уровне эксплуатационных характеристик?»

Кто победит?

Преимуществом для производителей восстановленного техуглерода станет внедрение комплексного подходя к производству, включающего следующие факторы:

• сортировку и контроль исходного сырья;
• стабильность технологического процесса;
• контроль температуры в реакторе;
• технологии постобработки;
• снижение содержания золы;
• качественное гранулирование;
• разработку марок под конкретные применения;
• надёжные системы качества.

Выиграют от этого не те, кто производит больше rCB, а те, кто производит наиболее стабильный и кастомизированный продукт.

Внедрение rCB - дело общее

Отдельно отметим, что переработчики, т.е. шинники и резинщики не должны оставаться в стороне от решения данной задачи. Рецептурщики должны изыскивать возможности по использованию rCB как в имеющихся рецептурах, путем их корректировки, так и в рецептах, разрабатываемых для производства новых изделий и не только (и даже не столько) "неответственных".

Сайт, где можно приобрести рецептуру резиновой смеси

Импортозамещение по синтетическим каучукам 98%. Вы в это верите?

Чудеса из интервью исполнительного директора СИБУРа ТАСС

Случилось всеми и давно ожидаемое чудо: #импортозамещение показало невиданный успех! Оказалось что в каучуках объем отечественных материалов достиг 97-98%, о чем поведал в интервью ТАСС исполнительный директора СИБУРа Павел Ляхович и все благодаря работе указанной компании.

Прямо скажем - цифры впечатляют. Но вызывают “смутные сомнения”. Попробуем залезть поглубже, посмотреть цифры и поищем того самого дьявола, который не только носит Прадо, но и зачастую кроется в деталях, в т.ч. резинотехнических.

Что вызвало сомнения

Увы, но открытые источники (к сожалению с данными лишь за 2023 год) позволяют говорить о объемах импорта в пределах 4,5-5,5%. Казалось бы небольшая погрешность, но на самом деле ошибка может быть в пределах 80-100%.

Но не это самое страшное.

Страшнее становится, если мы заглянем в структуру безальтернативного импорта, т.е. какие синтетические #каучуки в России не производятся (да и не планируется производство в обозримой перспективе).

Доля импорта в силиконовых каучуках

Больной вопрос любого отечественного производителя #РТИ применяемых для работы в условиях высокой температуры, или в медицине, или в пищевой промышленности - #силиконовые каучуки. Пару десятков лет мы ждали, когда наконец будет запущено производство силиконовых каучуков в Казани, но погрязший в многочисленных банкротствах завод так и остался недостроенным - по мнению некоторых экспертов готовность его была около 90%. Так мы остались без производства стратегически важного полимера. Импортная составляющая в объемах продаж таких каучуков в России достигает 98-99%. Это отметим, происходит с каучуком, где мы были когда то пионерами в разработке и внедрении в промышленность.

Кстати, дополнительным неприятным фактом стала отмена возмещения импортного НДС в Китае с 1 апреля 2026 года (об этом наш Блог уже писал). Т.е. конкурентоспособность российских производители силиконовых резинотехнических изделий становится ниже китайских. И не надо забывать, что импорт силиконов сегодня по известным причинам - это как раз Китай.

Доля импорта в хлоропреновых каучуках

А есть и ещё одна группа синтетических каучуков, без резиновых деталей из которых не полетит ни один самолёт — хоть «Суперджет», хоть МиГ-35; не поедет ни один танк — хоть «Армата», хоть Т-90; не уйдёт в космос ни одна ракета — хоть «Ангара», хоть «Союз»; не получится произвести ни один автомобиль — хоть «Аурус», хоть «Веста». Это #хлоропреновый каучук, или, как его чаще называют в мире — #неопрен.

В СССР их производил завод “Наирит” в Ереване и Карагандинский завод СК. Вначале по собственным технологиям - Совпрен, Севанит и Наирит. Также предпринимались попытки строительства производства на территории России в Усолье-Сибирском, но катастрофа в октябре 1970 года поставила крест на этом проекте. Поэтому было принято решение о покупке завода и лицензии на производство у #DuPont аналогов #Neoprene, для выпуски полимеров под маркой #Наирит, но с буквой Д, так, к примеру, Наирит ДСН был функциональным аналогом дюпоновского Neoprene GRT. 

C наступлением новых времен и парада суверенитетов мы остались без производства хлоропренов. Впрочем и ереванский завод так и не смог, несмотря на многочисленные попытки рестарта, производить массово синтетический каучук. Карагандинский же завод в Казахстане был перепрофилирован. При этом в новой России даже не было серьезных попыток организации производства. 

Все это привело к тому, что доля импорта для хлоропреновых каучуков - 100% и снизить её в ближайшие годы хоть на пару-тройку процентов, увы, задача неразрешимая.

Доля импорта в этиленпропиленовых каучуках

Но есть и совсем грустная история - это про #этиленпропиленовые каучуки. Во всем мире они одни из самых востребованных, а уж по соотношению цена/качество и вовсе вне конкуренции. В России этот материал выпускает с дициклопентадиеном в качестве диена в цепи, тогда как топовые мировые компании предпочитают для этих целей этилиденнорборен. Нельзя сказать, что наши производители не пытаются использовать опыт коллег, но пока произведенные продукт - #СКЭПТ-Э, получается крайне неудачным. 

К тому же в стране просто не хватает производственных мощностей для этиленпропиленовых каучуков. При этом при переходе Нижнекамскнефтехима к тому же СИБУРу, из его продуктовой линейки СКЭПТ исчез. Нет #СКЭПТ сегодня в ассортименте и стерлитамакского “Синтез-каучука”. Возможно именно поэтому его приходится экспортировать порядка 30 тысяч тонн в год, что составляет порядка 40%. И везут его как из Китая, так уже и из Саудовской Аравии, где он называется #Sabic EPDM. При этом рынок РТИ из этиленпропиленовых каучуков самый быстрорастущий в мире, чему способствует комплекс эксплуатационных характеристик, таких как стойкость к высоким температурам, атмосферостойкость, озоностойкость, кислотостойкость, вкупе с высокой технологичностью.

Доля импорта во фторкаучуках

Головная боль разработчиков РТД сегодня - это маслостойкие резины, которые могут работать при высоких температурах.

Для этих целей хороши #фторкаучуковые резины, температура эксплуатации которых достигает +300°C и которые устойчивы к кислотам, алифатическим и ароматическим углеводородам и их хлор- и фторпроизводным, к бензину, маслам, природному газу.

В СССР на Заводе полимеров Кирово-Чепецкого химкомбината в конце 60-х годов прошлого века было налажено промышленное производство фторкаучуков #СКФ-26 (аналог #Viton) и #СКФ-32. Увы но сегодня преемник этого предприятия “ГалоПолимер” сосредоточился на производстве фторопластов, а #фторкаучуки стали для него нишевым продуктом, выпускаемым малыми партиями. При этом спрос на такие полимеры не снизился. Поэтому приходится импортировать до 10 тыс.тонн, что составляет порядка 80-90% потребности рынка.

И немного нишевых, но очень важных каучуков

Ну и про несколько нишевых каучуков, которые в миллионах тонн не производятся, но использование которых позволяет интенсифицировать работу ряда механизмов, в частности автомобильных двигателей.

Для температур до +200° у фторкаучуков есть конкуренты: гидрированные нитрильные каучуки #HNBR, с температурой эксплуатации от минус 40 до +165°C, и #фторсиликоны - от минус 50 до 250°C. Резины на их основе очень востребованы как в авиастроении, так и в автомобилестроении и в энергетике. Но увы, несмотря на надежды, которые породила консолидация всех производств бутадиен-нитрильных каучуков в руках СИБУРа, отечественного HNBRа так и не появилось. 

Таким образом, импорт фторсиликоновых и гидрированных нитрильных каучуков - 100%, а перспективы их импортозамещения практически нулевые.

Стоит отметить, что все выше синтетические каучуки, которые не изготавливаются, либо изготавливаются, но в недостаточных количествах, являются совершенно обычными и общедоступными полимерами на мировом рынке.

Чем опасны плохо подготовленные заявления?

Какой можно сделать вывод? Коллегам из СИБУРа стоит осторожнее играть словами, а пресс-службе внимательнее готовить материалы. На самом деле, г-ну Ляховичу имело смысл заявлять, что в шинной промышленности мы достигли насыщения отечественными синтетическими каучуками на те самые 97-98%. Правда заслуга #СИБУР в этом невелика, т.к. основные каучуки для шинной промышленности были разработаны еще #ВНИИСК в далеких 60-80х годах прошлого столетия.

Самое неприятное, что бравурные заявления о почти полной каучуконезависимости могут вызвать волну эйфории у государственных лиц принимающих решения и неотложные меры по развитию промышленности синтетического каучука будут отложены (извините за тафтологию).

Сайт, где можно приобрести рецептуру резиновой смеси

Цены на натуральный каучук: драйверы, вызовы и перспективы

Общая динамика цен

Анализ показывает, что цены на натуральный каучук в начале 2026 года показали умеренную волатильность, обусловленную:

• условиями производства (объем урожая, климатические изменения);
• политической ситуацией в мире и её влиянием на глобальные цепочки поставок;
• спросом со стороны шинной и автомобильной промышленности.

По состоянию на февраль 2026 года:

• глобальный бенчмарк, т.е. биржевой ориентир (обычно для каучука TSR20), от которого считаются реальные сделки — около 1,9 USD/кг.
• наблюдаются региональные различия из-за логистики и баланса спрос/предложение.

Исторически цены на натуральный #каучук растут при подъёме росте автомобильного производства и падают при переизбытке предложения или экономическом спаде.

В тоже время стоит ожидать усиление волатильности в зависимости от изменения политической ситуации, что может вызвать рост цен вслед за подобным ростом цен на синтетические каучуки и материалы для шинной промышленности и промышленности #РТИ.

Ключевые факторы, влияющие на цены

Спрос со стороны автомобильной отрасли

Основной драйвер — шинная промышленность:

• рост производства автомобилей даёт увеличение потребления каучуков, в т.ч. натурального;
• усиливается влияние сегмента электромобилей, для производства шин которых нужно больше каучука.

Предложение и производство

Основные поставщики натурального каучука — страны Юго-Восточной Азии, в т.ч. Малайзия, Индонезия, Вьетнам, Таиланд, Камбоджа и другие страны.

Объемы производства НК зависят от ряда факторов, таких как:

• сезонность производства;
• погодные условия;
• болезни деревьев.

Это делает рынок натурального каучука структурно нестабильным и чувствительным к приводным внешним факторам.

Логистика и торговля

• увеличение стоимости фрахта;
• экспортные ограничения, в т.ч. синтетических каучуков из Саудовской Аравии;
• нарушения региональных торговых потоков.

Перечисленные факторы ведут к росту логистических издержек, что влияет на цену НК на мировом рынке.

Экологические и регуляторные факторы

• устойчивое производство (sustainability), т.е. требование, чтобы каучук был произведён с контролем происхождения, с соблюдением экологических и социальных требований, и полным прослеживаем;
• требования по запрету импорта в Европу натурального каучука с плантаций, где проходила вырубка леса после 2020 года (EU Deforestation Regulation)

Что изменилось в 2026 году

В начале 2026 были видны:

• стабилизация цепочек поставок после предыдущих сбоев;
• рост внимания к устойчивому развитию;
• изменение торговых потоков.

Это влияло на формирование цены и премии за «чистый» продукт.

После 28 февраля ситуация поменялась:

• цепочки поставок либо нарушены, либо прерваны;
• цены на нефть и энергоносители ушли вверх;
• возникли проблемы в нефтепереработке и, как следствие, в снижении производства синтетических каучуков.

При этом цены на натуральный каучук показали интересную динамику: на шинный #STR20 они остались стабильными в районе 2,25USD, а на #RSS3 - выросли с 2,58USD до 2,8USВ. 

Краткосрочный прогноз

• рынок каучуков находится в состоянии разбалансированности, в т.ч. из-за проблем в автопроизводстве;
• политический фактор оказывается основным, рынок зависит от ситуации в Персидском заливе;
• рост цен на сырье для производства синтетических каучуков (см. здесь), повышает конкурентоспособность НК;
• цены на натуральный каучук растут и будут показывать умеренный рост;
• Рост цен на энергоносители ведет к росту издержек производства, но для НК эффект ниже, чем для синтетических каучуков.

Средне- и долгосрочный прогноз

В среднесрочной и долгосрочной перспективе нужно ожидать:

• умеренный рост цен на натуральный каучук;
• выравнивание цен с синтетическими каучуками, в т.ч. с аналогами НК
• роста потребности в каучуках от возвращения автопрома к росту и увеличения производства электромобилей, а также тренда на переход к био-материалам.

Готовые рецепты резиновых смесей

Готовим ремни для уДачного сезона прямо сейчас

Настала весна. Перелётные птицы уже дома или на пути домой. Травка начинает пробиваться через оттаявшую землю. Дачники и садоводы уже на дачах или в садоводческих товариществах. Пора приступать к “отдыху”. А что лучше может помочь на земле, чем садовая техника - либо бензиновая, либо электрическая? И альтернативы ей нет.

Но садовая техника должна быть в рабочем состоянии, чтобы не подвести в самый важный момент (а в сезон каждый момент - самый важный). Чтобы этого не случилось, любители активного дачного отдыха на пригородных и деревенских просторах начинают проверять своих помощников. И никогда не забывают осмотреть приводные ремни садоводческой техники - не порвался ремень, не истерся ли, не истрепался ли за прошлый нелегкий сезон, не случилось ли что с ним за время зимнего хранения.

Ремень культиватора порвался

А если неприятность случилась (а она случается), то рачительный хозяин поспешит купить или приводной ремень для косилки, или ремень приводной для #культиватора, или #ремень приводной для #скарификатора или еще какой-либо очень нужный ремень. Да и про запасной ремень, скорее всего, тоже не забудет, т.к. запас карман не тянет.

Кстати, а почему ремни выходят из строя? Довольно частая причина - заклинивание ведущего либо ведомого шкива, что ведёт к резкому увеличению нагрузки на несущий корд ремня, а также к нагреву ремня из-за трения при его проскальзывании по шкиву до температуры порядка +100°С, и его термическому разрушению. При этом разрушается структура как резиновой рабочей основы ремня, так и силового шнурового каркаса из синтетических нитей, что отрицательно сказывается на эксплуатационных показателях самой машины. То есть износ ремня препятствует правильной работе садовой техники. А при сильной степени износа приводного ремня культиватора или аэратора, его требуется срочно заменить на новый во избежание усугубления ситуации и последующих повреждений механической части машины.

Приводной ремень культиватора Caiman

Чтобы поиск нового приводного ремня не стал серьезной проблемой и не потребовал времени на поиски, мы поможем Вам: по ссылке - https://ipgubaydullinnv.satom.ru/ - можно найти огромнейший список приводных ремней для большинства популярных марок садовой техники в том числе Al-Ko, Ariens,BauMaster, Bolens, Bobcat, CubCadet, DDE, Caiman, Carver, Columbia, Champion, Daewoo, Efco, Eurosystems, Fermer, Graftsman, Hammerflex, Korona, Macallister, Mastercut, McCulloch, MTD, Honda, Husqvarna, Huter, Hyundai, JohnDeere, Patriot, ProRab, Pubert, Stafor, Stiga, Sturm!, SunGarden, Texas, Tsunami, Toro, Viking, Wema, Wolfgarten, Yard-man, Калибр, Кама МВК, Кратон, Нева, Союз БКС, Фаворит, Фермер, Энергомаш, Энергопром. 

 Там же узнаете, каким образом и где вы их сможете купить по разумной цене либо заказать почтовую или доставку курьерской службой.

Приводные ремни, которые Вы предлагают на сайте, работают в приводах мотокультиваторов и скарификаторов, газонокосилок и аэраторов, мотоблоков и минитракторов, как произведенных в нашей стране, так и завезённых по импорту. Кроме этих ремней, там же вы можете найти приводные ремни для строительного инструмента - рубанков, шлифовальных машинок и даже деревообрабатывающих станков, которые тоже очень нужны во время нашего дачного отдыха.

Ремень рубанка

Цены на китайские силиконы уйдут вверх - Китай отменил возмещение экспортного НДС

1 апреля 2026 года в Китае вступили в силу изменения экспортной налоговой политики, предусматривающие отмену возмещения НДС (который был 13%) для ряда химических продуктов, включая силиконы в первичных формах (код ТНВЭД 3910). Это решение уже оказывает влияние на глобальный рынок силиконов и в ближайшие месяцы приведёт к серьезной перестройке цепочек поставок.

Под отмену возмещения НДС попали:

• силиконовые каучуки,
• невулканизованные силиконовые смеси (компаунды);
• полисилоксановые жидкости и масла,
• базовые силиконовые полимеры.

Важно понимать, изменения коснулись именно "сырьевых форм силиконов", а не готовых продуктов и изделий.

Влияние на цены силиконовый смесей (компаундов, мастербатчей, HTV)

Рынок сырых #силиконовых резиновых смесей (#компаунды, #мастербатчи, #HTV) — наиболее чувствительный сегмент к описанным выше изменениям налоговой политики #КНР.

Обычно силиконовая резиновая смесь состоит из следующих компонентов:

• силиконовый каучук;
• кремнезёмные наполнители;
• инертные наполнители;
• перекисные или платиновые системы;
• термостабилизаторы, красители и др. специализированные добавки.

Поскольку базовый полимер, т.е. каучук подпадает под код #ТНВЭД 3910, он напрямую теряет возврат #НДС. Это приводит к:

• росту экспортной себестоимости на ~10–13% по каучуковой составляющей,
• итоговому удорожанию HTV-компаундов примерно на 6–12%.

Поэтому производители в Китае начинают смещаться от продажи «чистого» каучука к поставкам готовых смесей, чтобы частично обойти налоговое давление.

Ситуация с LSR

Жидкие силиконы (LSR) также имеют в своей основе #полисилоксаны, попадающие под отмену возмещения НДС. Однако, LSR поставляется как двухкомпонентная система, поэтому часто классифицируется вне ТНВЭД 3910. В результате рост стоимости будет, но сглажен - 4–8%.

Таким образом, #LSR оказывается менее уязвимым сегментом по сравнению с HTV.

Вулканизованные силиконовые РТИ

Главный вывод для переработчиков и потребителей: вулканизованные силиконовые изделия (#РТИ) практически не подпадают под прямое влияние отмены возмещения НДС поскольку:

1. Они классифицируются по другим ТНВЭД-кодам (не 3910).

2. В их себестоимости:

• доля сырья ниже,
• значительную часть составляют переработка, энергия, трудозатраты.

Ожидаемое изменение цен: силиконовые РТИ +2–5%, в отдельных случаях — минимально.

Это означает, что скачка цен на силиконовые РТИ не ожидается.

Почему Китай пошёл на этот шаг

Основными причинами отмены возмещения НДС на ряд химических материалов, в т.ч. силиконовых представляются:

• "перепроизводство силиконов" и падение цен на внутреннем рынке Китая,
• необходимость сокращения демпингового экспорта,
• переход к экспортной модели с большей добавленной стоимостью.

Фактически, отмена возврата НДС — это инструмент перераспределения маржи от экспорта сырья к более глубоким переделам.

Как будет развиваться ситуация

1. В ближайшее время (1–2 месяца) можно ожидать

• попыток китайских производителей удержать цены за счёт снижения собственной маржи;
• волатильность цен на базовые полимеры и мастербатчи;
• активные переговоры по пересмотру условий долговременных контрактов.

2. В среднесрочной перспективе (3–6 месяцев)

• устойчивый рост цен на каучуки и силиконовые резиновые смеси;
• переход части поставщиков на экспорт смесей вместо каучуков,
• сокращение демпинговых предложений.

3. Ожидаемые структурные изменения

• усиление локальной переработки вне Китая,
• рост интереса к альтернативным поставщикам (Корея, ЕС),
• повышение роли китайских производителей готовых силиконовых РТИ.

4. Практические выводы

1. Основной риск - HTV-сырьё (каучуки, мастербатчи) станут дорожать сильнее всего.
2. Рынок жидких силиконов LSR более стабилен, но также с тенденцией роста цены.
3. Готовые силиконовые РТИ останутся относительно стабильными по цене — это ключевой фактор для рынка.
4. Возрастает значение:

• оптимизации рецептур смесей,
• увеличения доли наполнителей,
• перехода к более высокому уровню переработки.

И что в итоге?

Отмена возврата НДС в Китае не просто увеличивает цены — она меняет саму логику рынка силиконов. Основной удар приходится на сырьё (каучуки, мастербатчи), тогда как рынок готовых РТИ сохранит стабильность. В ближайшие полгода это приведёт к перераспределению маржи и усилению роли переработчиков в т.ч. внутри Китая.

Готовые рецепты резиновых смесей

Производители каучуков и ингредиентов для производства резинотехники и шин поднимают цены на продукцию

Мировые компании производители синтетических каучуков, ингредиентов для производства резинотехники и шин поднимают цены на свою продукцию.

Lanxess объявил о повышении цен на функциональные добавки для производства шин и специальных резин, в т.ч. цены на антипирены вырастут на 35%, а ряд пластификаторов подорожают на 50%, цены на алкилированный дифениламин (ADPA) и дифениламин (DPA), которые применяются в резиновом производстве для повышения износостойкости и в качестве противостарителей и антиозонантов, на 50% и более с немедленным вступлением в силу «для всех объемов, не предусмотренных контрактом».

Kraton Corporation объявил о глобальном повышении цен на всю полимерную продукцию с 1 апреля 2026 года. Повышение цен составит от 440 до 700 долларов за тонну в зависимости от условий отдельных контрактов, при этом точное изменение цены может отличаться в зависимости от типа полимера и производственной площадки.

Wacker объявил о повышении цен на весь ассортимент силиконовой продукции с 1 апреля 2026 года.

Orion S.A., производитель специализированной химической продукции, объявила о повышении цен на свой портфель специализированного технического углерода до 25 процентов.

Flexsys, мировой лидер в области специализированных химикатов и материалов, повысила региональные цены на серу и серосодержащие ингредиенты с 23 марта 2026 года.

Причинами таких ценовых изменений чаще всего основываются на существенных сбоях в глобальных цепочках поставок, которые в значительной мере обуславливаются нынешними геополитическими конфликтами, в т.ч. в районе на Ближнем Востоке, оказывающим серьезное воздействие на логистику. Проблемы усугубляются из-за резкого роста стоимости транспортировки и увеличения цен на базовые сырьевые материалы.

Готовые рецепты резиновых смесей

Резинщики, пора взглянуть в лицо новым вызовам и новым возможностям

В этот раз знакомим с переводом статьи Метью Огастина - руководителя отделя разработки продуктов #Continental, "Time to face our challenges and opportunities" из журнала Industrial Supply

Производство рукавов, транспортёрных лент и приводных ремней находится на переломном этапе, когда традиционные методы должны эволюционировать, чтобы соответствовать требованиям быстро меняющегося мира. В условиях экономических, экологических и технологических изменений выбор материалов будет определять наш дальнейшие пути развития.

#Инновации в способах производства рукавов, конвейерных лент, приводных ремней и других промышленных изделий позволят нам адаптироваться и обеспечить более устойчивое и жизнеспособное будущее. В этой статье мы рассмотрим некоторые из предстоящих вызовов и способы их преодоления с помощью новых и альтернативных производственных материалов и технологических инноваций.

Глобальный дефицит ключевых материалов, усугубленный пандемией #COVID и геополитическими проблемами, вынудил отрасль искать альтернативные материалы и внедрять инновации в материаловедении для поддержания уровня производства. Например, команда ContiTech компании Continental теперь использует нити и ткани из высокоэнергетических полиэфиров (High Energy Polyester HEP) взамен нейлоновых в лентах и ремнях, а также поликетоновую технологию — новый, экологически чистый полимер — в других областях.

High Energy Polyester HEP проще в производстве, он более экологичен и демонстрирует такие же или лучшие характеристики в отдельных областях применения, в то время как ограниченные мощности производства нейлона привели к значительному росту цен в последние годы. Поскольку HEP более доступнее чем #нейлон, он обеспечивает стабильность цепочки поставок, цен и сроков выполнения заказов, что в совокупности приводит к более надежным планам производства и поставок.

Кроме того, при производстве HEP расходуется меньше энергии, что снижает выбросы углекислого газа — и, следовательно, углеродный след. Преимущества HEP с точки зрения устойчивого развития дополнительно подтверждаются тем фактом, что HEP подлежит вторичной переработке, что делает этот материал частью экономики замкнутого цикла, которая является неотъемлемой частью устойчивого развития в производстве.

Ряд производителей также внедряют поликетоны — новый, экологически чистый полимер, состоящий из монооксида углерода и олефинов. Использование этого армирующих поликетоновых материалов также снижает углеродный след. Он также более устойчив к воздействию влаги и показывает более стабильную цену. Что касается эксплуатационных характеристик, изделия у изделий с использованием поликетона они такие же или лучшие результаты, чем изделия нейлоновыми нитями.

Стоимость рабочей силы и инфляция

Рост затрат на рабочую силу, нехватка квалифицированных работников и инфляция снижают рентабельность производства. Инвестиции в автоматизацию и эффективные производственные процессы могут помочь компенсировать эти затраты, сохраняя при этом качество и конкурентоспособность.

Существует распространенное заблуждение, что автоматизация отнимает рабочие места. На самом деле автоматизация играет важную роль в заполнении вакансий, включая труднозаполняемые рабочие места или автоматизацию рутинных операций, чтобы работники могли сосредоточиться на более сложной и полезной деятельности.
Например, раньше работникам приходилось обрезать конвейерные ленты вручную, технологическая служба решила, что эту задачу можно автоматизировать для повышения точности и безопасности. Команда разработчиков сделал станок для обрезки лент. На одном из предприятий этот процесс выполняется на этапе прессования, после вулканизации.

Геополитические конфликты

Геополитическая напряженность нарушила цепочки поставок, что привело к росту затрат и неопределенности в доступности сырья. Мы видим введение тарифов против соседних стран, что создает дополнительную неопределенность, особенно в отношении ценообразования и цепочек поставок. Компаниям необходимо диверсифицировать источники поставок и разработать стратегии для смягчения таких рисков.

Изменение климата

Экстремальные погодные явления влияют на производство и цепочки поставок. Отрасль должна внедрять устойчивые методы и материалы, способные противостоять этим экологическим вызовам, которые наблюдаются во всех отраслях - все они указывают на необходимость нестандартного мышления и инноваций, меняющих отрасль. 

Использование технологий для повышения эффективности преобразования продукции — это путь в будущее, и он уже осуществляется в следующих областях:

• Искусственный интеллект (ИИ), который совершает революцию в проектировании продукции и производственных процессов. Используя ИИ, компании могут оптимизировать выбор материалов, прогнозировать потребности в техническом обслуживании и повышать производительность продукции.
• Рынок центров обработки данных, где их экспоненциальный рост увеличил спрос на передовые технологии охлаждения. Материалы, улучшающие теплоотвод и энергоэффективность, имеют решающее значение в этом секторе.
• Водородные технологии, которые по мере перехода мира к более чистой энергии активно развиваются. Отрасль производства рукавов, лент и ремней должна разработать материалы, которые могут безопасно и эффективно работать с водородом.
• Устойчивое развитие - актуальная тема для производителей всех видов промышленной продукции, но зачастую они по-прежнему рассматривают устойчивое развитие как формальность, а не как инструмент для осуществления реально значимых институциональных изменений. Для достижения реальных результатов в области устойчивого развития необходимо обратить внимание на используемые материалы и производственные процессы. Например:

1. Цикличность продукции, т.е. сокращение потребления и повторное использование становятся неотъемлемым принципом при выборе материалов. Разрабатывая продукцию с учетом принципов цикличности, отрасль может минимизировать отходы и воздействие на окружающую среду. Это включает в себя использование переработанных материалов, проектирование с учетом возможности разборки отработанных РТИ и внедрение программ рециклинга.
2. Устойчивость материалов. Один из примеров - инновационная технология ContiClean от ContiTech демонстрирует переход отрасли к более долговечным и экологичным материалам. Эта технология уменьшает накопление материала, продлевая срок службы РТИ, а также снижает потребность в техническом обслуживании, уменьшая таком образом количество отходов.

Производители рукавных изделий, транспортерных лент, приводных ремней и других #РТИ должны принять эти вызовы, возможности и решения, используя дальновидный подход. Отдавая приоритет экологически чистым материалам, используя передовые технологии и внедряя устойчивые методы, мы сможем справиться со сложностями современного мира и построить более устойчивое будущее. Выбор материалов, который мы делаем сегодня, не только определит успех нашей отрасли, но и внесет свой вклад в оздоровление планеты для будущих поколений.

Метью Огастин

Готовые рецепты резиновых смесей