Импортозамещение по синтетическим каучукам 98%. Вы в это верите?

Чудеса из интервью исполнительного директора СИБУРа ТАСС

Случилось всеми и давно ожидаемое чудо: импортозамещение показало невиданный успех! Оказалось что в каучуках объем отечественных материалов достиг 97-98%, о чем поведал в интервью ТАСС исполнительный директора СИБУРа Павел Ляхович и все благодаря работе указанной компании.

Прямо скажем - цифры впечатляют. Но вызывают “смутные сомнения”. Попробуем залезть поглубже, посмотреть цифры и поищем того самого дьявола, который не только носит Прадо, но и зачастую кроется в деталях, в т.ч. резинотехнических.

Что вызвало сомнения

Увы, но открытые источники (к сожалению с данными лишь за 2023 год) позволяют говорить о объемах импорта в пределах 4,5-5,5%. Казалось бы небольшая погрешность, но на самом деле ошибка может быть в пределах 80-100%.

Но не это самое страшное.

Страшнее становится, если мы заглянем в структуру безальтернативного импорта, т.е. какие синтетические каучуки в России не производятся (да и не планируется производство в обозримой перспективе).

Доля импорта в силиконовых каучуках

Больной вопрос любого отечественного производителя РТИ применяемых для работы в условиях высокой температуры, или в медицине, или в пищевой промышленности - силиконовые каучуки. Пару десятков лет мы ждали, когда наконец будет запущено производство силиконовых каучуков в Казани, но погрязший в многочисленных банкротствах завод так и остался недостроенным - по мнению некоторых экспертов готовность его была около 90%. Так мы остались без производства стратегически важного полимера. Импортная составляющая в объемах продаж таких каучуков в России достигает 98-99%. Это отметим, происходит с каучуком, где мы были когда то пионерами в разработке и внедрении в промышленность.

Кстати, дополнительным неприятным фактом стала отмена возмещения импортного НДС в Китае с 1 апреля 2026 года (об этом наш Блог уже писал). Т.е. конкурентоспособность российских производители силиконовых резинотехнических изделий становится ниже китайских. И не надо забывать, что импорт силиконов сегодня по известным причинам - это как раз Китай.

Доля импорта в хлоропреновых каучуках

А есть и ещё одна группа синтетических каучуков, без резиновых деталей из которых не полетит ни один самолёт — хоть «Суперджет», хоть МиГ-35; не поедет ни один танк — хоть «Армата», хоть Т-90; не уйдёт в космос ни одна ракета — хоть «Ангара», хоть «Союз»; не получится произвести ни один автомобиль — хоть «Аурус», хоть «Веста». Это хлоропреновый каучук, или, как его чаще называют в мире — неопрен.

В СССР их производил завод “Наирит” в Ереване и Карагандинский завод СК. Вначале по собственным технологиям - Совпрен, Севанит и Наирит. Также предпринимались попытки строительства производства на территории России в Усолье-Сибирском, но катастрофа в октябре 1970 года поставила крест на этом проекте. Поэтому было принято решение о покупке завода и лицензии на производство у DuPont аналогов Neoprene, для выпуски полимеров под маркой Наирит, но с буквой Д, так, к примеру, Наирит ДСР был функциональным аналогом дюпоновского Neoprene GRT. 

C наступлением новых времен и парада суверенитетов мы остались без производства хлоропренов. Впрочем и ереванский завод так и не смог, несмотря на многочисленные попытки рестарта, производить массово синтетический каучук. Карагандинский же завод в Казахстане был перепрофилирован. При этом в новой России даже не было серьезных попыток организации производства. 

Все это привело к тому, что доля импорта для хлоропреновых каучуков - 100% и снизить её в ближайшие годы хоть на пару-тройку процентов, увы, задача неразрешимая.

Доля импорта в этиленпропиленовых каучуках

Но есть и совсем грустная история - это про этиленпропиленовые каучуки. Во всем мире они одни из самых востребованных, а уж по соотношению цена/качество и вовсе вне конкуренции. В России этот материал выпускает с дициклопентадиеном в качестве диена в цепи, тогда как топовые мировые компании предпочитают для этих целей этилиденнорборен. Нельзя сказать, что наши производители не пытаются использовать опыт коллег, но пока произведенные продукт - СКЭПТ-Э, получается крайне неудачным. 

К тому же в стране просто не хватает производственных мощностей для этиленпропиленовых каучуков. При этом при переходе Нижнекамскнефтехима к тому же СИБУРу, из его продуктовой линейки СКЭПТ исчез. Нет СКЭПТ сегодня в ассортименте и стерлитамакского “Синтез-каучука”. Возможно именно поэтому его приходится экспортировать порядка 30 тысяч тонн в год, что составляет порядка 40%. И везут его как из Китая, так уже и из Саудовской Аравии, где он называется Sabic EPDM. При этом рынок РТИ из этиленпропиленовых каучуков самый быстрорастущий в мире, чему способствует комплекс эксплуатационных характеристик, таких как стойкость к высоким температурам, атмосферостойкость, озоностойкость, кислотостойкость, вкупе с высокой технологичностью.

Доля импорта во фторкаучуках

Головная боль разработчиков РТД сегодня - это маслостойкие резины, которые могут работать при высоких температурах.

Для этих целей хороши фторкаучуковые резины, температура эксплуатации которых достигает +300°C и которые устойчивы к кислотам, алифатическим и ароматическим углеводородам и их хлор- и фторпроизводным, к бензину, маслам, природному газу.

В СССР на Заводе полимеров Кирово-Чепецкого химкомбината в конце 60-х годов прошлого века было налажено промышленное производство фторкаучуков СКФ-26 (аналог Viton) и СКФ-32. Увы но сегодня преемник этого предприятия “ГалоПолимер” сосредоточился на производстве фторопластов, а фторкаучуки стали для него нишевым продуктом, выпускаемым малыми партиями. При этом спрос на такие полимеры не снизился. Поэтому приходится импортировать до 10 тыс.тонн, что составляет порядка 80-90% потребности рынка.

И немного нишевых, но очень важных каучуков

Ну и про несколько нишевых каучуков, которые в миллионах тонн не производятся, но использование которых позволяет интенсифицировать работу ряда механизмов, в частности автомобильных двигателей.

Для температур до +200° у фторкаучуков есть конкуренты: гидрированные нитрильные каучуки HNBR, с температурой эксплуатации от минус 40 до +165°C, и фторсиликоны - от минус 50 до 250°C. Резины на их основе очень востребованы как в авиастроении, так и в автомобилестроении и в энергетике. Но увы, несмотря на надежды, которые породила консолидация всех производств бутадиен-нитрильных каучуков в руках СИБУРа, отечественного HNBRа так и не появилось. 

Таким образом, импорт фторсиликоновых и гидрированных нитрильных каучуков - 100%, а перспективы их импортозамещения практически нулевые.

Стоит отметить, что все выше синтетические каучуки, которые не изготавливаются, либо изготавливаются, но в недостаточных количествах, являются совершенно обычными и общедоступными полимерами на мировом рынке.

Чем опасны плохо подготовленные заявления?

Какой можно сделать вывод? Коллегам из СИБУРа стоит осторожнее играть словами, а пресс-службе внимательнее готовить материалы. На самом деле, г-ну Ляховичу имело смысл заявлять, что в шинной промышленности мы достигли насыщения отечественными синтетическими каучуками на те самые 97-98%. Правда заслуга СИБУРа в этом невелика, т.к. основные каучуки для шинной промышленности были разработаны еще ВНИИСК в далеких 60-80х годах прошлого столетия.

Самое неприятное, что бравурные заявления о почти полной каучуконезависимости могут вызвать волну эйфории у государственных лиц принимающих решения и неотложные меры по развитию промышленности синтетического каучука будут отложены (извините за тафтологию).